250er und 550er Fahrer:innen aufgepasst! In unserer Werkstatt ist bei vielen dieser Motorräder aufgefallen, dass es am Federbein während der Probefahrt klappert. Schuld ist hieran der Anschlagpuffer (Gummipuffer) auf der Kolbenstange, welcher bei vielen originalen Federbeinen inzwischen verloren gegangen ist.

Neben dem Durchschlagschutz bei vollem Einfedern verhindert dieser Gummipuffer, dass die große dicke Unterlegscheibe die den Gummipuffer vor dem Verschieben auf das Augengewinde schützt im Fahrbetrieb klappert und dabei die Chromschicht der Kolbenstange und das Dämpfergehäuse beschädigt.


Der Anschlagpuffer ist einfach einzubauen: einfach die untere und die obere Federbein-Befestigung lösen und das Federbein entnehmen. Die Federvorpannung auf das Minimum reduzieren. Das Federbein im ausgebauten Zustand mit dem eigenen Körpergewicht zusammendrücken und die beiden Halbschalen am Ende der Feder entnehmen. Alternativ kann die Feder auch mit einem breiten Schlitzschraubendreher oder Montiereisen an der großen dicken Unterlegscheibe heruntergedrückt werden. Dazu diese zum Federbeinauge schieben.
 
So werden Stoßdämpfer und Feder von einander getrennt. Den Dämpfer oben an der Kolbenstange  in einem Schraubstock fixieren und das Federbeinauge abschrauben. Dabei bitte Kunststoff-Klemmbacken benutzen. Nun die Wellenscheibe und die große Unterlegscheibe von der Kolbenstange ziehen und den neuen Anschlagpuffer auf die Kolbenstange drücken. Das Gummi vorher in heißes Wasser einlegen oder Reifenmontage-Paste benutzen. Das Federbein In umgekehrter Reihenfolge zusammensetzen. Schließlich die Wellenscheibe und die Unterlegscheibe mit dem Anschlagpuffer ganz nach oben zum Federbeinauge schieben.

Bei der Montage des Federbeins sollte auch gleich der untere Befestigungsbolzen kontrolliert werden. Da er beweglich ist und nur mit einem Splint gesichert wird, ist er an der Kontaktstelle mit dem Federbeinauge oft riefig. Aus Sicherheitsgründen bitte inklusive neuem Splint austauschen.

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